世界年度車評選委員會，依據(jù)***評委的調(diào)查結(jié)果，每年會有一個行業(yè)趨勢調(diào)查報告，2013年，“車載互聯(lián)”超越“燃效”、“插電混動”、“電動車”等，成為行業(yè)熱門趨勢。可是現(xiàn)實中，車載移動互聯(lián)并沒有一個能給車主帶來真正有價值的應(yīng)用，有的品牌，甚至因為新推出的車載互聯(lián)應(yīng)用，而遭到消費(fèi)者的投訴，那么，車載移動互聯(lián)到底是一個真正的行業(yè)趨勢，還是只是一個時髦的概念？

　　文/汪云青（除署名外）

　　上海通用副總經(jīng)理蔡賓：“汽車電商是個趨勢。”

　　汽車行業(yè)的電商的確是一個趨勢，電商將不僅是現(xiàn)有渠道的補(bǔ)充。上海通用在電商領(lǐng)域的實踐、創(chuàng)新走得比較快一些，這方面，我們還是比較自信的。今年淘寶的“雙11”是我們一個比較經(jīng)典的案例，這次我們的別克昂科拉和雪佛蘭新賽歐都取得了比較好的成績，昂科拉是單一車型總交易額。此后幾年，你會看到上海通用在電商上會有更多動作。今后三年，我們在“O2O（Online to Offline）領(lǐng)域會進(jìn)行大量推廣，我們?nèi)齻€品牌都在試驗了，售后服務(wù)階段的一些創(chuàng)新的舉措都非常好。（汪云青）

　　雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理江積哲也：“網(wǎng)購車不會成為流行。”

　　消費(fèi)方式是由消費(fèi)者來決定的。早在20年前，互聯(lián)網(wǎng)剛剛開始興起的上世紀(jì)90年代，美國就已經(jīng)開始討論網(wǎng)購汽車的可能性。但是現(xiàn)在20年過去了，網(wǎng)上售車并沒有成為流行。主要原因我認(rèn)為首先是因為相對于衣服、小電器這類的快消品，汽車是非常貴價的，消費(fèi)者更希望能夠親眼看到才下訂單，而不是光從網(wǎng)上看圖片就決定購買；其次，目前實體店的經(jīng)銷商不僅承擔(dān)賣車的功能，還承擔(dān)著售后的功能，汽車不是一次性的商品，后續(xù)的保養(yǎng)、維修都需要實體店的支撐，所以從短期來看，電商購車還是不會成為流行。（陳鑫欣）

　　一汽豐田常務(wù)副總經(jīng)理田聰明：“只是輔助渠道。”

　　一汽豐田已經(jīng)開始為電商購買做積極準(zhǔn)備了，但是從目前的情況來看，電商不可能替代傳統(tǒng)的經(jīng)銷商，只是會作為輔助性的銷售渠道來增加消費(fèi)方式。

　　（陳鑫欣）

　　馬自達(dá)中國副總裁成夫：

　　“車載移動互聯(lián)是必然趨勢。”

　　智能手機(jī)已經(jīng)成為很多人生活的一部分，所以，車載互聯(lián)也肯定是一個趨勢。車載互聯(lián)應(yīng)用，在***市場都有很大的潛在需求，目前已經(jīng)推出的相關(guān)應(yīng)用，有些確實不太好用，但這是這些系統(tǒng)自身不夠完善的原因，并不能由此否定車載互聯(lián)的大方向。

　　長安馬自達(dá)執(zhí)行副總裁周波：

　　“Mazda3會搭載這一技術(shù)。”

　　移動互聯(lián)在IT上有很廣泛應(yīng)用，深刻影響媒體、娛樂等多個行業(yè)。但現(xiàn)在許多車企走入誤區(qū)，喜歡將液晶屏做大，8英寸、9英寸，甚至全屏幕。那不是真正的移動互聯(lián)，只會分散駕駛者注意力。真正移動互聯(lián)要符合使用心理學(xué)和人體工程學(xué)，要解決安全問題，在此基礎(chǔ)上，才能去追求科技感、便捷以及智能化。

　　一汽豐田常務(wù)副總經(jīng)理田聰明：

　　“不用討論， ***是趨勢。”

　　這不用討論，未來移動互聯(lián)***是趨勢，而且發(fā)展是革命性的。目前的車載移動互聯(lián)還比較基礎(chǔ)，但未來車間互聯(lián)、車人互聯(lián)都會發(fā)展起來，將會對未來汽車發(fā)展有很大的幫助。（陳鑫欣）

　　東風(fēng)雪鐵龍代理總經(jīng)理王濤：

　　“我們起步晚，但正在加速。”

　　相較通用、大眾等車企的移動互聯(lián)技術(shù)，我們的發(fā)展是慢了一些，但我們已經(jīng)朝這個方向在加速。大家看到，本屆車展我們也進(jìn)一步推出了多媒體智能系統(tǒng)。但正如iphone還是沒有取代電腦，移動互聯(lián)只是一個趨勢。（鄧?yán)颍?/p>

　　上海通用副總經(jīng)理蔡賓：

　　“上海通用是車載互聯(lián)。”

　　關(guān)于車載移動互聯(lián)，通用在這方面的研究可以說是行業(yè)中***早的，在這一塊，無論是技術(shù)，還是服務(wù)的開發(fā)，我們都是目前國內(nèi)的。安吉星在***已經(jīng)擁有660萬的用戶，其中中國地區(qū)用戶數(shù)量已突破65萬，目前國內(nèi)的續(xù)約率超過40%。自業(yè)務(wù)開展以來，已經(jīng)累計為用戶提供了約2.53億次客戶交互服務(wù)，真正成為車載信息服務(wù)領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)袖。在技術(shù)方面，我們將來有兩大塊：一個是嵌入式，是直接在車子的硬件方面嵌入；一個是應(yīng)用式，這兩個方面都會發(fā)展。我們認(rèn)為將來對客戶來說，用車體驗是一個綜合性的體驗。

　　重慶長安汽車股份有限公司副總裁龔兵：“誰跑得快，誰就抓得住商機(jī)。”

　　長安在廣州車展上也推出了自主研發(fā)的In Call智能語音操控系統(tǒng)，月底還會推出長安APP，綜合遠(yuǎn)程車輛管理控制應(yīng)用。我們順應(yīng)潮流推出移動互聯(lián)系統(tǒng)，是因為車聯(lián)網(wǎng)是汽車的一個發(fā)展趨勢，而且誰跑得快，誰就抓得住商機(jī)。但車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)目前還不能滿足終端消費(fèi)者的需求，我認(rèn)為明年北京車展會有更明顯的體現(xiàn)，更多企業(yè)會推廣移動互聯(lián)技術(shù)。（鄧?yán)颍?/p>

　　長安福特總裁馬瑞麟：

　　“它會讓駕駛變得簡單。”

　　移動互聯(lián)應(yīng)加速推廣，福特已經(jīng)推出新一代SYNC AppLink技術(shù)，并計劃將該項技術(shù)將搭載在新嘉年華和新福克斯上，讓更多年輕人能夠體驗到。移動互聯(lián)能會使操作更為簡單，駕駛更為容易。比如，以前調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，需低頭伸手旋鈕；現(xiàn)在則可用語音直接控制，視線不用轉(zhuǎn)移，雙手不用離開方向盤。兩者相比，顯然后者安全性更高。 （周偉力）